april 15, 2021

Nettnord.no

Næringsnett Nord-Troms

2021 Porsche 911 Turbo S Versus Audi R8 V10 Akselerasjonstest avslører enestående vinner

På papiret har Porsche 911 Turbo S 2021 overtaket Audi R8 V10 ytelse Fordi to boosty snegler og seks sylindere er nok til å forhindre en fritt pustende V10. I den virkelige verden blir tunge elefanter utsatt for aggresjonen til raske dverger.
Det australskbaserte motormagasinet har konsekvent stoppet tyske rivaler fra hverandre i tre akselerasjonstester, og 911 har lett jobbet R8 på alle tre. På 100 kilometer (62 miles i timen) fra null tok det 2,58 og 3,27 sekunder, noe som er en stor forskjell selv om mellomstore Audi er høy når det gjelder eksos og triggerlyder.

Å sykle høyt med en hastighet på 200 km (124 mph) tar 8,46 sekunder for en Porsche med bakmotor, noe en firehjuls konkurrent kan gjøre på 10,56 sekunder. I kvart milsløpet viser Nunelfer igjen sin rettlinjedominans ved 217,32 km (135 miles) og 10,28 sekunder sammenlignet med 205,41 km (127,6 miles) og 11,11 klikk.

Med tanke på at Lower Carrera har mer kraft enn annonsert, bør en Turbo S ikke komme som en rask og rask overraskelse. Audi er til sammenligning den kjedeligste søsken til Lamborghini Hurricane. Imidlertid er kjedelig kanskje ikke det riktige ordet for å beskrive stylingen, ettersom R8 V10 ser mer attraktivt ut enn de andre fire bøylemodellene i serien.

RS e-Tron GT er dyrere enn den elektriske sportssedanen, fra 2 142 700 for R8s standardhodede kupé-stil bakdrevne basismodell. Hev alternativet for firehjulsdrift, og du ser 6 196 700 før fraktkostnader og opsjoner.

911 sprer seg best når det gjelder variasjoner og priser, alt fra 200 101 200 for Carrera til 9 219 800 for Turbo S Cabriolet Sans Extras. I det notatet, kan du forestille deg 992.2 generasjons vindusklistremerke og ytelse? GT2 RS?

READ  Hvor mye krever du GPU-er, CPUer og konsoller? Nye tester med det nye lotteriet