april 14, 2021

Nettnord.no

Næringsnett Nord-Troms

Biden-administrasjonen oppfordret til å forhindre starten på det norrøne Atlanterhavet

En amerikansk lovgiver har oppfordret Biden-administrasjonen til å stoppe flyselskapet, Norse Atlantic Airways, fra å fly til USA. Denne nyheten kommer når nordmannen har kunngjort planer om å fylle gapet etter norsk tilbaketrekning fra langdistansefly til USA. Norske og amerikanske flyselskaper har alltid vært i en billettkrig på grunn av billig flybillett over Atlanterhavet.

Den amerikanske lovgiveren vil ikke se en måke som fyller nordmannens sko på langveier. Foto: Vincenzo Pace | Enkel flyging

barriere

til meg ReutersRepresentant Peter Devazio har oppfordret transportminister Pete Buttigieg til å forhindre at Nord-Atlanteren reiser til USA. DeFazio, en demokrat og leder av huskomiteen for transport og infrastruktur, hevder at norrønt prøver å komme seg rundt sterk arbeidstakerbeskyttelse i Norge ved å registrere seg i Irland i stedet.

Bruken av dette “bekvemmelighetsflagget” bør være grunnlaget for departementet for skipsfart for å forhindre at Nord-Atlanteren ber om en utenlandsk lufttransporttillatelse. Bekvemmelighetsflagg er imidlertid sjelden et stort problem blant flyselskapene, da datterselskaper ofte opererer fra forskjellige land. Bare denne måneden godkjente transportdepartementet Aer Lingus UKs forespørsel om å reise fra Manchester til USA.

Air Lingus A330-300
Et bekvemmelighetsflagg er en praksis der et selskap registrerer seg i et bestemt land for å oppnå fordeler eller unngå regler fra hjemlandet. Foto: Vincenzo Pace | Enkel flyging

Rep. DeFazios spørsmål går imidlertid dypere enn bare skandinaviske planer for en transatlantisk flytur. Han argumenterer også for at Norwegian Airlines har “løst gitt” tillatelse til å starte flyreiser til USA i 2016. Mer sammenheng om dette argumentet vil være tilgjengelig de neste ukene, men det kan være et grunnleggende synspunkt her.

Hold deg informert: Abonner på nettstedet vårt Daglig Og ukentlig Aviation News Sammendrag.

Kjernespørsmålet

Norwegians inntog i langdistanseflyvninger i 2016 rystet det transatlantiske markedet. Domineres av fullserviceflyselskaper på tvers av kontinenter, har billige norske billettpriser tvunget en priskrig mot store forretnings- og fritidsruter og skadet fortjenesten. Plutselig ble billetter for $ 200 gjennom bassenget mulig.

READ  Por $ 100 millones, el Grupo Vila-Manzano retuvo el control de Edenor

Den norske modellen viste seg imidlertid å være uholdbar, og flyselskapet brente raskt penger og tok tap. Andre lavpris- og langdistanseflyselskaper begynte også å stenge etter 2018, noe som lette presset på markedet. Selv i 2019 opererte det norske selskapet imidlertid 74 ruter til USA.

Amerikansk 787-9
Amerikanske flyselskaper kjente snart presset fra norske, men svarte med grunnleggende økonomiske priser og skadet det norske markedsbasen. Foto: Vincenzo Pace | Enkel flyging

Da det norske flyselskapet offisielt grunnla alle langdistanseflyvninger i januar, puste utvilsomt flyselskapene uten tvil lettelse ut. Norse hoppet imidlertid raskt for å fylle dette markedskløften. En annen lavpriskonkurrent vil skade amerikanske flyselskaper med denne tøffe tiden, og føre til en potensiell rekreasjon i fritidsreiser i år. Etter hvert som bedriftens reisegjenoppretting avtar, fokuserer alle flyselskaper på turistreiser de neste årene.

Hva vil skje?

Det er for tidlig å vite hva som kommer til rep. DeFazios anmodning til Biden-administrasjonen. Det er uklart om Norse har bedt om tillatelse til å reise til USA på dette tidspunktet. Du kan imidlertid forvente flere av disse argumentene i løpet av de kommende månedene når flyselskapet forbereder seg på å begynne å fly.

Bør USA forby Gull Atlantic? Vil du fly med dem? Gi oss beskjed om dine tanker i kommentarene!