mars 6, 2021

Nettnord.no

Næringsnett Nord-Troms

Britisk bilindustri risiko faller sakte etter Brexit

Batterier er den dyreste komponenten for elbiler, hvorav de fleste nå kommer fra Asia. Europa er den klart største kunden for britisk-produserte biler.

Britiske regjeringer, med deres preferanse for Lois-Fire-økonomien, var tregere med å støtte den innenlandske batteriindustrien enn EU. De 2,9 milliarder euro finansiering Den vil bli distribuert blant bilprodusenter og selskaper som leverer batteriprodukter eller jobber med å sette opp batteriproduksjon, som ble kunngjort av EU-kommisjonen tirsdag.

“Vi har batteriproduksjon,” sa Des Quinn, nasjonal leder for bilindustrien i United, Storbritannias største fagforening. “Det er ingen måte bilprodusenter kan flytte batterier til Storbritannia for å bygge elektriske biler. De vil flytte produksjonen til Europa.”

Selv merkevarer med sterk britisk tradisjon, som Mini, kan slå rot. Bilkjøpere bryr seg ikke så mye om hvor bilene deres er bygget. BMW, som eier Mini, lager versjoner av den populære kompakten i Kina og Storbritannia. Jaguar Land Rover, eid av Tata Motors India, er den største bilprodusenten i Storbritannia, men har også et nytt anlegg i Slovakia.

De fleste bilprodusenter var ikke enige om planene for deres britiske virksomhet.

“Vi ser frem til fortsatt suksess med britisk-basert design, engineering og produksjonsvirksomhet som har betjent det europeiske markedet i over 30 år,” sa Nissan i en uttalelse.

BMW ønsket brexit-avtalen velkommen, men la til i en uttalelse: “En fullstendig vurdering av betydningen av avtalen kan bare gjøres etter at alle detaljene er utgitt.”

For fans av det britiske motorkjøretøyet er det vanskelig å være optimistisk.

Peter Wells, professor i virksomhet ved Cardiff University i Wales, sa: “Den eneste delen av industrien som er igjen er forbrenningsmotoren. “Det vil til slutt visne.”

READ  Åtte personer, inkludert en fengselsdirektør, har dødd etter en haitisk fengselspause