april 11, 2021

Nettnord.no

Næringsnett Nord-Troms

– Der mislyktes vi – VG

Åpen bue: Ferja “Hussey” seilte 55 nautiske mil utenfor kysten av Helzland med synet av en delvis åpen bue. Saken ble ikke umiddelbart rapportert til Sjøfartsdirektoratet. Foto: Carrie-Ann Dragland Stanzen, Hellzlands Blood

Blant hendelsene som utløste en seilestopp for Boyle var fartøyene som guidet Queto og fergen som gikk med utsikt over den delvis åpne baugen.

Publisert av:

Sjøfartsdirektoratet sendte sjokkbølger utenfor kysten fra Rogaland til Finmark da selskapet onsdag trakk sikkerhetsstyringssertifiseringen.

Mer enn 40 hurtigbåter og ferger måtte legges til kai. Passasjerer og last ble skadet, og øysamfunn ble adskilt. Lokale politikere er i rustning.

– “Det er sinnssykt,” sa Huswick-ordfører Eva Husby til Viji i Finmark.

Etter et nødmøte onsdag kveld med ministrene for industri, fiskeri og transport Direktoratet endret kurs Og ga midlertidig seiltillatelse.

På torsdag morgen kjørte fergene og hurtigbåtene stort sett igjen.

– Vi beklager passasjerene på det sterkeste. – Vi opprettholder en infrastruktur for øyasamfunnene som er helt avhengige av oss, sa Koritel Forcevol, gruppeleder i Norge, til VG.

Kollisjon: Ferge «Allston gjemmer seg med Ferry Quay utenfor Helzlandskysten. Saken ble ikke umiddelbart rapportert til Sjøfartsdirektoratet. Foto: Carrie-Ann Dragland Stanzen, Hellzlands Blood

Fem alvorlige hendelser

Sjøfartsdirektoratet mener rederiet ikke har nådd sikkerhetssystemets mål. Minst fem alvorlige hendelser utløste en skarp reaksjon på Boreal:

17. november 2020: “Hussey” reiste 55 nautiske mil fra Stoke-on-Trent til Sandnessgen i Lourie, med en delvis åpen bueveiviser og skottport.

2. november 2020: “Herisund” ides med fergekaia på Savic ved Sandnesgen i Alstahag kommune på Nordland. Drivklaffen og rekkverket ble delvis skadet.

READ  ADVARSEL: - Det er veldig glatt

24. september 2020: “Allston” går sammen med Quetta. Reparasjoner over natten vil bli utført med fergeforbindelsen i den ene enden.

22. mars 2020: Ision med “Horizund” fergebru.

20. november 2019: “Allston” blir med slepebåten og lekteren. Ferga går utenfor kysten av Helzland i Nordland.

Boreal kunne ikke dokumentere at ordrene fra Sjøfartsdirektoratet for skipene “Harek”, “Tamma” og “Hellzland” ble behandlet inkonsekvent.

Ikke sikker på sikkerhetsadministrasjon

Dog Inge Aarhus, kommunikasjonsdirektør i Sjøfartsdirektoratet, sa til VG at disse hendelsene alene ikke ville få alvorlige konsekvenser.

– Men når vi blir usikre på sikkerhetsledelsen i rederiet, kommer vi endelig til et punkt der vi dessverre må trekke sertifikatet.

Århus understreket at rederiets oppfølging mislyktes. Gode ​​sikkerhetssystemer bør sikre at alvorlige hendelser ikke gjentas.

Mange hendelser ble ikke rapportert til Sjøfartsdirektoratet uten forsinkelse. Rederiet ba ikke engang om skade- eller ulykkeskontroll.

Sjøfartsdirektoratet er av den oppfatning at rederiet ikke fulgte tekniske feil i utstyret eller ikke foretok ulykkesvurderinger etter skade og hendelser.

– Rapportering til oss er ikke en papirøvelse, sier Aarhus i Sjøfartsdirektoratet.

Rapporteringen mislyktes

Selskapet har null filosofi og skal i utgangspunktet ha null skade på mennesker, utstyr og miljø, sa Kjitil Forcewol, konsernsjef i Boreal Norge.

– I disse tilfellene ser vi i revurderingen at fokuset var mer på å reparere skadene enn å rapportere dem. Der mislyktes vi, sa Forcewall til VG.

Han forsikret at selskapet ville ta situasjonen veldig alvorlig.

– Hvis Sjøfartsdirektoratet, vår høyeste myndighet, sier at det ikke er nok, bør vi rydde opp og være flinke, “sa Boreal-sjefen.

KOLLISERT: Ferja “Irisund” kolliderte med ferjekaia ved Sandnessgen. Saken ble ikke umiddelbart rapportert til Sjøfartsdirektoratet. Foto: Carrie-Ann Dragland Stanzen, Hellzlands Blood

READ  Presidentvalget i Amerika, Donald Trump

– Ikke matroderenes skyld

Steward J బాధ్యత rn Holsen, sjefbutikk for Norsk Siemens Forening i Borriel Sjø AS, sa at det var administrasjonens ansvar å håndtere disse hendelsene.

– Ledelsen i rederiet har forsikret oss om at hovedtillitsvalgte ikke vil skylde sjøfolkene for forholdene Sjøfartsdirektoratet skylder på, sa Holsen.

Å KAVE: Hurtigbåter fra Boreal til Calway (til venstre) og Valdere ved Quay i Ålesund. Foto: Swine Ow Acorneswag

Borial la fram en plan med tiltak for å rette opp sikkerhetsbruddene som Sjøfartsdirektoratet påpekte.

– Tar veldig alvorlig

– Ved mottak av varselet for ytterligere tilsyn ble det tatt umiddelbare grep for å avdekke årsaksfaktorene og iverksette tiltak, skrev Boreal i tilsynssvaret onsdag.

Under statusmøter gjennomgikk rederiet hele sikkerhetsstyringssystemet og avdekket eventuelle sårbarheter og uklarheter i retningslinjene.

Boreal anerkjente behovet for oppdateringer av retningslinjer og sjekklister og erkjente at opplæringen av nye ansatte hadde mislyktes.

– Dette er forhold som rederiet har tatt veldig alvorlig og dette er ikke i tråd med vår sikkerhetspolitikk, skriver rederiet til direktoratet.

Direktorat: Etterspørselssak

Boreal, som mottok det onsdag kveld, mottok et foreløpig sertifikat på tre måneder. Slik at selskapet kan gjenoppta normal drift langs norskekysten.

Sjøfartsdirektoratet sa det krevde saken.

– Det som kom nå fra rederiet viser at de tok rapporten vår veldig alvorlig, sa Dog Inge Aarhus, kommunikasjonsdirektør, direktoratet.

Les også

Boreale fartøy settes i drift igjen

Rettelse: Den forrige versjonen av denne saken uttalte at Savik Elesund hadde. Det er riktig at dette er av Sandnesgen i Alstahag kommune på Nordland. Dette ble endret 17.12. 2020 klokka 12.51.