februar 28, 2021

Nettnord.no

Næringsnett Nord-Troms

Fire år på seilasen og meter fra bakken var tankbemanningen fortsatt strandet på skipet

DUBAI (Reuters) – Etter nesten fire år i Odyssey til sjøs har mannskapet på fem av oljetankskipet MT Iba vært veldig nær kysten, men fortsatt ikke i stand til å sette foten på tørt land.

Påkledd i iøynefallende og dristige klær var mennene lei av en test de beholdt fra sine familier lenge etter at det 5000 tonn store skipet hadde blitt forlatt i Gulfen av eieren.

Begynnelsen som en vanlig sjøjobb kalte mennene det en drøm som gikk i oppfyllelse da tankskipseieren Alco Shipping falt i økonomiske problemer og sluttet å betale lønn for 32 måneder siden.

Stolende på donasjoner fra veldedighetsorganisasjonene de kontaktet for mat og helseforsyninger, ble gruppen overlatt til å klare seg selv.

I slutten av januar strandet et tankskip i Umm al Quwain, en av de syv emiratene som utgjør De forente arabiske emirater, og grov sjø kuttet av begge ankerene og dyttet dem i land.

Den indiske ingeniøren Vinay Kumar sa at livet på skipet var vanskelig.

“Vi så helvete under denne reisen,” sa Kumar til Reuters på et nylig cruise. “Vi er som slaver … vi ber om mat.”

Alco Shipping svarte ikke umiddelbart på en forespørsel om kommentar.

Mission to Seafarers, en veldedighetsorganisasjon som gir nødhjelp og støtte til sjømenn, gir regelmessig matassistanse siden skipet først ble forlatt og kontrollerer sjømannenes velvære.

Gruppen skylder totalt $ 230 000, sa Andy Bowerman, regional direktør for veldedighetsorganisasjonen, som hjelper til å formidle forhandlinger mellom sjømennene og Alco Shipping.

Powerman sa at selskapet hadde tilbudt å gjøre opp med sjømennene for $ 150.000, selv om det var uklart om mannskapet ville godta det lavere beløpet.

READ  Nasjonal sikkerhetsrådgiver: USA har begynt å kontakte Iran over gisler

Hvis Powerman ikke godtar dette tilbudet, vil de forbli ombord til det oppnås en løsning fordi rederiet bare ga en valuta.

Maritime lover betyr også at hvis de forlater et skip, kan de holdes tilbake og holdes ansvarlige.

Nei Vin, ingeniør fra Myanmar, har et ekstra problem: passet hans, som fremdeles er i selskapets eie, utløp mens han var på sjøen. Med et nylig militærkupp hjemme vet han ikke hvordan han skal få tak i det nye.

“Hvordan har du det i 43 måneder?” Den pakistanske ingeniøren Riaz Ali sa. “Det er som om vi er i fengsel – de betaler ikke eller sender oss ikke hjem.”

(Rapport av Jacob Graves; Tilleggsrapport av Tarek Bahmi; Skrevet av Raya Jalabi; Mike Colette-White Editing)