mars 8, 2021

Nettnord.no

Næringsnett Nord-Troms

Hvordan popstjernen var med på å inspirere den norske elbilrevolusjonen

Men tar sjåførene denne kontrollen over ladevanene sine? “Virkeligheten er at det er veldig enkelt å finne nok tidsluker for å fylle en bil neste dag,” sa Kjetil Inzeberg, norsk direktør for AFRY Consultancy.

“Ulempen for EV-eieren er faktisk nesten null … den største bekymringen er for hurtigladestasjonene. På toppdager ser vi veldig store køer.”

I Storbritannia samsvarer ikke insentiver, inkludert et tilskudd på 3000 tilskudd til biler med lav utslipp, den feilaktige naturen i Norges ordninger, og elbiler blir fortsatt innhentet med de vanlige 15pc-30pc på forhånd lave driftskostnader.

“I sin levetid, hva som helst [electric] Det er billig å kjøre et middels kommersielt kjøretøy, men det er ikke slik den gjennomsnittlige spilleren tenker på det, ”sa Ben Foulser, KPMGs UK Infrastructure Advisory Practice Head. “Kostnadsekvivalent problemet må løses, og det vil det være.”

Gill Novell, England-direktør i Electric Vehicle Association, sa at hun håper Skottlands 0p-lånordning kan replikeres over hele Storbritannia.

“Det store å lære av Norge er at vi hele tiden trenger å se på insentiver,” legger hun til.

Salget i Storbritannia øker imidlertid. Plug-in salg utgjør en av ti av alle solgte biler i 2020, med 435 000 nå på britiske veier.

I fjor lovet Boris Johnson å investere 2,8 milliarder dollar i støtte til elbiler, inkludert ladepunkter, som har bidratt til 21 000 ladepunkter landsomfattende. Det arbeides også med å forbedre sjåførenes opplevelser, som snart skal diskuteres.

READ  - Ser ut som Northgate spiller i trafikken - VG